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原标题:BA-6最后被更佳的BA-10取代,BA-3安装了来自T-26轻型

浏览次数:64 时间:2019-11-03

  • 名称:BA-6装甲车
  • 诞生时间:20世纪30年代
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

图片 1

7月15日,苏军增援部队全部赶到,朱可夫麾下集结了5万人,498辆坦克、385辆装甲车、542门火炮和迫击炮、515架战斗机和55万吨弹药等物资。经过近一个月的准备,苏军和蒙军于8月20日分三路发起进攻。8月21日和22日战斗进行得十分激烈,在大沙地域,苏军遭遇日军的顽强抵抗。面对胶着战况,朱可夫命令第9装甲车旅立即投入战斗,并加强炮火支援。8月26日傍晚,苏军坦克和装甲车部队完成对日军的合围,随后开始穿插分割。之后,经过4天激烈交战,日军第23师团主力几乎被全歼。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:4.65米
  • 宽度:2.1米
  • 高度:2.2米
  • 战斗全重:5,100千克
  • 最大速度:55公里/小时
  • 最大行程:200公里

  BA-6(БA-6, Бронеавтомобиль)是苏联在1930年代早期研制的装甲车。BA-6外形接近BA-3,但BA-6取消了右后方一扇车门。BA-3装甲过于笨重,而BA-6装甲较薄(10毫米)且性能更好。BA-6最后被更佳的BA-10取代。在30年代早期,BA-6等装甲车可轻易击毁大部份同期装甲车,但其薄薄的装甲还是容易被小口径炮击破。

使用情况

1943年6月,莫斯科附近库宾卡内苏联红军的NIIBT实验场中试验,在写给委员会的报告中提到:“装甲汽车被证明是种很有战场价值的车辆,它应该在红军中服役”。

在哈勒欣河前线的苏军BA-6装甲车

使用情况

BA-6参加了早期东线的战斗。由于其装甲不足以应付德军火力,所以其侦察角色被T-60坦克及T-70坦克等取代。

性能数据

  • 车长:4.62米
  • 宽度:2.1米
  • 高度:2.2米
  • 战斗全重:5,820千克
  • 最大速度:63公里/小时
  • 最大行程:260公里

BA-3装甲车苏/俄图片 2

  BA-3((俄语:Broneavtomobil 3))装甲车是基于对BA-I的的改进,其最主要的革新是炮塔和它的武备。BA-3安装了来自T-26轻型坦克的炮塔。炮塔装甲被减至8mm,安装有一门20K型1932/38型45mm炮(备弹60发)和一挺DT机枪。部分弹药放置在炮塔,其余的则被放置在车体内部。

1939年5月13日,苏军和蒙古军队与日本关东军在哈勒欣河一带爆发大规模冲突。5月28日,侵占中国海拉尔的日军第23师团向战区派出由骑兵、装甲车和步兵中队组成的混编部队。该部在日军第10航空队的配合下,成功偷袭哈勒欣河东岸的蒙军第6师师部,打死师长沙日布,但随后遭到附近的苏军第7旅和蒙军余部夹击,于次日被全歼。此战中,苏军的48辆BA-6装甲车起到了关键作用。

图片 3BA-6装甲车苏/俄图片 4

  • 名称:BA-3装甲车
  • 诞生时间:1933年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

7月7日,严重减员的日军再次组织第72旅团夜袭分队,他们倚仗兵力优势,眼看就要拿下河西岸的桥头堡阵地。就在关键时刻,朱可夫指挥的装甲车群及时驰援解围,完全没有反装甲武器和火炮的日军步兵顿时遭遇灭顶之灾。

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