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原标题:印度陆军这次无人机的使用地点是这个招标的关

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原标题:孔雀之国海军寻求2人操控无人驾驶飞机系统,地方值得警惕

摘要: 编者按 United States早已允许向西韩贩卖"全球鹰"无人调查机,有解析感觉,那将修改亚太地区的上空情势。"满世界鹰"的骨干满世界鹰——全球最初进的无人驾驶飞机编者按 U.S.A.曾经允许向东韩贩卖"环球鹰"无人考察机,有解析感觉,那将修改亚太的空中格局。"环球鹰"的焦点天性怎么样?为什么它的到来会挑Kia太地区多方关怀?今后我们就来多头认识下世界最早进的无人驾驶飞机--"整个世界鹰"。 诺斯罗普·格鲁曼公司的奥德赛Q-4A“全球鹰”是美利坚同盟国空军以致全球最早进的无人驾驶飞机。作为“高空长久性先进概念技能验证”(ACTD)布署的一有的,包含“满世界鹰”和“暗星”七个部分在内的“整个世界鹰”陈设于一九九一年运行。 原型机曾坠毁 “整个世界鹰”于一九九六年1月中飞,在ACTD陈设执行期内实现了五十多少个起降,共719.4小时飞行。 1997年六月第二号原型机坠毁,辅导的特意为“全球鹰”设计的考察传感器系统毁坏;1998年四月,三号机在跑道滑跑时出现事故,毁坏了另外二个传感器系统。由此在后来的试飞中,未有加装电子/红外传感器系统。但测量试验了独自的合成孔径调查雷达,并取得了考查影象。 两千年二月试飞继续,二月二个完好无缺的“环球鹰”系统重新铺排到了Edwards陆军事集散地地。 2004年四月十八日,“全球鹰”完毕了从U.S.到澳国的越洋飞行创举。要理解,既就是有人驾乘的飞行器,也独有个中少数能力所能达到超过印度洋,如大型中国民用航空公司客机。那是无人驾驶飞机第二回到位如此的壮举。 飞行距离远也使得“全球鹰”能够停留在有个别目标的空间长达四十四个钟头,以便一连不停的开展监视。“全球鹰”的地面站和赞助舱可选用一架C-5或两架C-17运送,“环球鹰”自个儿则不须要空运,因为其转场航程达25002公里,续航时间38小时,能飞到任何要求的目标地。 基天质量参数 “全世界鹰”机身长13.5米,高4.62米,翼展35.4米,最大起飞重量11622市斤。翼展和Boeing747周围,由此“满世界鹰”是一种巨大的无人驾驶飞机。 “整个世界鹰” 机载燃料超过7吨,最大航程可达25945公里,自主航空时间长达41小时,能够完毕跨洲际飞行。可在距发射区5556英里的范围内活动,可在指标区上空18288米处停留24时辰。 飞行操纵种类选择GPS满世界定位系统和惯性导航系统,可自动达成从起飞到着陆的漫天飞行进度。 ENCOREQ-4A在二〇〇〇年十月开展的飞行试验中,达到了一九八一0米的航空高度,并打破了喷气重力无人驾驶飞机续航31.5钟头的天职飞行记录。那项记录已经是Compass Cope-冠道无人驾驶飞机保持了26年之久的社会风气记录。“环球鹰”可同期携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达。光电传感器职业在0.4到0.8微米波段,红外传感器在3.6到5飞米波段。光电系统富含第三代红外传感器和一个Ricoh(KODAK)数字式电耦合器件(CCD)。合成孔径雷达具备一个X波段、600MHZ、3.5千伏安峰值的活动指标指示器。该雷达获取的条幅式调查照片可准确到1米,定点侦查照片可正确到0.30米。对以每小时20到200英里行驶的本地移动指标,可准确到7海里。一遍职责飞行中,“全球鹰”既可开展大规模雷达寻找,又可提供7.4万平方英里范围内的光电/红外图像,指标一定的圆相对误差概率最小可达20米。装有1.2米直径天线的合成孔径雷达能穿透云雨等障碍,能接二连三的监视活动的对象。“全世界鹰”更提升的独到之处是,它能与现存的一道铺排智能支援种类(JDISS)和中外指挥调节种类(GCCS)联结,图像能平昔而实时的传给指挥官实用,用于提示目的、预先警告、快速攻击与再攻击、大战评估。TiggoQ-4A还足以适应陆海上和空中军不等的通讯调整连串。既可进展宽带卫星通讯,又可进展视距数据传输通讯。宽带通讯系统可达到274MB/秒的传输速率,但眼下从没有过获得扶助。Ku波段的卫星通讯系统则可高达50MB/秒。其余机上全数备份的数据链。 每架“全球鹰”造价约5,100万澳元。由于美空军盘算再购买66架,单价可望降到 2,000万欧元左右。相比较之下U-2每架造价抢先5,200万新币。 “全世界鹰”的破绽“环球鹰”也具有多数劣势。其航空时速唯有644海里/时辰,难以回避高速大战机的穷追猛打;喷气内燃机仍会生出小量红外辐射随机信号。正因如此,“环球鹰”道具了红外诱饵弹。“环球鹰”有效载荷独有900十两,指点道具的力量特别有限。全球鹰”的升迁和改建进度2000年四月 诺斯罗普·格鲁门公司决定为“全世界鹰”创立“加强”型机翼 ,其指标意在升高UAV载重和耐久性,这么些机翼要比当下的大一成。目的是增加“全球鹰”的性质,达到指点1360磅lb有效载荷进步到18288米空中,并维持其原始航程和耐航飞行须要。 思索到U-2飞机在现在10年后品质达不到需求,美陆军希望“满世界鹰”的载重技艺和效率。载重扩大后,该机可携家带口随机信号考察传感器和用来调查地面移动目的的雷达,从而更就像U-2的作用。 二零零二年十四月 U.S.国防部始发安插为“全世界鹰”加装火器系统 ,那标记着国防部的无人驾驶飞机政策发生转移。U.S.A.陆军对此决定表示争论,海军提议有个别国家反对武装无人驾驶飞机飞进其领空,那将减少武装无人驾驶飞机的接纳灵活性。 伊拉克大战美军总司令、现已退役的弗兰克斯将军称,武装化的“全世界鹰”是美军必须求关切的事,因为伊拉克战火的阅历注脚高空平台如果能自行照射、攻击指标,将具有巨大的实用价值。 海军作战司令部表示,前段时间已表达,在伊拉克战事中可决定无人驾驶飞机在9660海里以外的地方施行任务,图像采摘、传输、管理以及传送到一块儿空中作战中央,不到10分钟时间就能够完毕。该司令部还向传播媒介解说了无人驾驶飞机压缩目的“杀伤链”的定义,期望在方方面面无人驾驶飞机系统和调控技巧上有进一步飞跃。 United States国防预先研讨陈设局表示,对前途无人驾驶飞机系统,如一道无人战争机、无人应战旋翼机和建制飞行器,以及建筑它们长久牢固的消息、监视和调查潜在的力量和在某个境况下的对地、对空攻击技艺持乐观态度。   二零零三年十月诺斯罗普·格鲁曼公司综合系统一分配部实现了首架生产型凯雷德Q-4A“环球鹰” 的创立。该机在达成最终的一密密麻麻系统一测验试后,在下一个月尾开展第贰遍试飞。那架“环球鹰”是诺·格公司营造的第八架同型号无人驾驶飞机,前7架都以该类型的事先概念工夫示范(ACTD)型号。首架生产型“举世鹰”预计将被交给陆军第9刑事考察联队。同一时候,诺斯罗普·格鲁门初始“全世界鹰”特殊飞行试验,安顿于四月首在德意志联邦共和国示范其电子情报考察职务技术。 其余,“满世界鹰”于7月三30日赢得美利坚合众国际联盟邦航空管理局的表面层(blanket)飞行许可证,该许可证授权“全世界鹰”可在美利哥家乡的任一高度的领空内飞行。那为“全球鹰”在本国领空内辅助家乡堤防职务铺平了征途。依据批准规定,“全世界鹰”必得在界定的地点,如陆军事集散地地等打开起飞和着陆,在凌空到个人空中交中国通用航空公司道以上的可观后,能力进来自由空域。 二〇〇二年3月 诺斯罗普·格鲁门公司已早先研制和生产新型的、技艺越来越强的福特ExplorerQ-4B改型 。那项研制是应美空军近日所赋予的总额2000万法郎的优先购买出卖活动和长周期硬件公约而开展的。 揽胜Q-4B保持了陆军对此飞行高度、耐航性和航道的作战须要,但比“全球鹰”的有效载荷手艺大增了五成。 诺斯罗普·格鲁门公司将要它的Palmdale创建厂生产3架奥迪Q7Q-4B无人机,作为第三批“全世界鹰”低速最初生产的一部分。该无人驾驶飞机将于二〇〇一~二〇〇五年间交付。除了教导扩展的SIGINT和ELINT(电子情报)有效载荷外,大切诺基Q-4B将能带走近期正值由综合系统部开垦的多平台雷达技艺插入布置(Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP)的有效载荷,该雷达同不寻常候是E-10A预先警告机的雷达。 中华VQ-4B比现用的“全世界鹰”具备更加大的翼展(130.9英尺(40米),而现用“整个世界鹰”为116英尺(30.5米))和更加长的机身(47.6英尺(14.5米),现用“举世鹰”为44英尺(13.4米))。通过利用一台新型发电机和对罗罗集团AE-3007发动机进行有限修改,新型“举世鹰”的电输出功率已增大了1二分之一。那项新的第3批低速开首生产公约还满含对一架LANDQ-4A生产型无人驾驶飞机以及当前利用的合龙传感器组件(电光/红外和合成孔径雷达)、一个发出和回收组元和三个职责决定组元的长交付周期投资。 二零零四年三月第一架用于美陆军“全世界鹰”海上演示(GHMD)布署的ENCOREQ-4A“全世界鹰”无人驾驶飞机于1月6日从俄勒冈的帕姆代尔飞到了Edwards海军事集散地地,完成第贰遍飞行 。 整个飞行持续约4个时辰,时期对机身、制导系统以及引力系统进行了试验。该架飞机是美陆军为GHMD布置购买的两架无人机之一,GHMD安排的目标是付出海上无人驾驶飞机计策以及作战程序。GHMD铺排中的无人驾驶飞机系统将为美陆军提供试验平台,用于评估新布署、支援舰队试验和练习;为布局的海军和空军陆战队提供应战支援。 GHMD布置获得的经验教训将用将来后海军无人驾驶飞机系统。海军无人驾驶飞机安排首席营业官丹汉森尔顿元帅感觉这一次飞行预示着海军无人驾驶飞机陈设和海军航空力量发展获得重大进展。海军第二遍具有了无人驾驶飞机系统,可近似为海内外的海军舰队应战提供支援。 GHMD安顿获得的经验将作为以后海军在海上执涨势报、监视及侦查职责的尺度。空军型的“全世界鹰”为试行海军任务张开了改良,富含动用用于检查评定和辨认海上舰只的新的雷达工作方式。地面调节站一样举行了革新,扩充了救助调整职员剖判传感器消息的来得和调节配备。 二〇〇一年八月由于五角大楼须要升高长江航海运输时无人驾驶飞机的属性,“全球鹰”无人驾驶飞机费用已增至原来的3倍。 据美利坚同联盟总审计局(GAO)广播发表,增添开荒费用意味着成立多少比原布置削减。诺斯罗普·格鲁曼公司是“全球鹰”无人驾驶飞机项目标主中间商。自二〇〇〇年起,“全世界鹰”无人驾驶飞机陈设已被重新订制了三回,项目投资由20年回退到10年。二零零七财政年度美海军安排为该类型寻求7.5亿美金,是原陈设金额的三倍。二〇〇〇年,五角大楼安顿耗费资金53亿台币生产63架飞机和15个地面站。 据GAO报导,五角大楼供给增添无人驾驶飞机品质促使其类别基金比原安排扩张1/2。诺·格集团正致力于奔驰M级Q-4B新型无人驾驶飞机的开支,新型无人驾驶飞机还没实现布署,其先进传感器有效载荷本领还不成熟。GAO提出五角大楼重新考虑同期开辟并生育该新型无人驾驶飞机,并推迟其购买时间。 诺斯罗普·格鲁曼公司对此表示,要想赢得品质好的制品必须交给大的代价,并且其行使的零件开销高也是原因之一。 另外,该商场表示称,国防部有的领导忽视了“全世界鹰”与一般尺寸的有人飞机比较,非常大地节约了全寿命应战费用,运转费用远小于有人飞机。并且“全世界鹰”的材质昂贵,店家无法在铝合金或碳纤维零件的价位上收获折扣。 该代表表示,无人机平台只须要比比较少的操作职员,而操作职员在国防部的预算中是最昂贵的付出,大致占总开支的2/3,在那之中囊括薪俸、购房、医治、家眷、老兵的配备等。进一步说,远程“满世界鹰”的股票总值就反映在其全体在敌人部队上方盘旋越来越长日子的耐航技艺,那项质量能够消除U.S.A.被驳回步向或应用前后陆地(唯有步入或利用那一个陆上有人机技艺执行职务)的主题材料,如在阿富汗战火中曾碰着过这么的标题。由于“全世界鹰”可以装载1816千克(陆仟磅)有效载荷,由此能够配备越来越多的传感器,以维持更新。末了贰个独到之处是,该无人驾驶飞机能够动用膝上型计算机进行支配。理想图景是每一个地面站能够支配四架“环球鹰”飞行。开放式结构还代表该无人机的软件极易进级,为之后的战地实用性打下基础。  2006年112月雷声公司已经签定一项实惠研制三组“满世界鹰”创新型综合传感器的合同。这种有着合成孔径雷达和光导纤维传感器的重新功用的立异型传感器(EISS)将比现成的传感器(ISS)的属性提升八分之四。其余,雷声公司还将对该机与地面部队的音信传送花招开展立异,该项研制在美利坚合众国南卡罗来纳完结后,将由美陆军授予洛·马集团进行生产,并安排于2007年实现。 二〇〇五年八月诺斯罗普·格鲁曼集团、Tenix防务集团和萨伯系统公司公布,它们将组成代表队开辟一种澳洲用本地系统,同诺·格集团的“整个世界鹰”高空、长江航海运输时无人驾驶飞机相综合。 同月,Wat(Vought)飞机工企发表,该集团已向诺斯罗普·格鲁门集团付给首套U.S.A.陆军奥迪Q5Q-4B的巩固型机翼。Wat集团在塑造福睿斯Q-4B飞机机翼时,使用了商用复合材料和环氧材质。新机翼长130.9英尺(39.9米),重约陆仟磅(1814千克),是Wat的胡志明市工厂交付的最长的侧翼。 二零零七年二月“满世界鹰”的宇宙航行试验工作结束,那使得最新型“环球鹰”向投入实战又迈进了一步。飞行试验由陆军作战试验与评估中央在加州Edwards海军事集散地地试行,试验的指标是为即未来临的第10批次生产型“全世界鹰”和传感器成套设备是还是不是成功铺排绸缪的裁决提供协理。 “满世界鹰”能够为海军和协同沙场指挥官提供近实时的高分辨率情报、调查与监视图像。 一名试飞中队的老董称,安插用新的“全球鹰”飞机替代近年来在"持久自由行动"中安排的“满世界鹰”先进概念手艺验证机(ACTD)。他说,每架先进概念技能验证机都不平等,而生产型“环球鹰”是准绳的,海军能够自个儿行使和保护。这段日子,肩负珍惜无人驾驶飞机的尤为重借使承中间商。 飞行试验满意了一雨后春笋研制试验和应战试验的供给,达成了演示“全世界鹰”系统品质的汇总系统评估飞行。经过评估的才干包蕴:飞行操作、光电系统、红外和合成孔径雷达的法力以及传感器图像的数码、时效性和可用性。 二零零六年10月据驻扎在甲米希克姆海军事营地地的美利坚合资国北冰洋地区陆军司令赫斯特称,U.S.A.陆军安顿将高空长江航海运输时无人机“全球鹰”安排到任何印度洋地区。美军安顿将其首先安排在关岛地区,并寻求将其计划在澳大卡托维兹联邦(Commonwealth of Australia)、扶桑和大韩民国时代等其余盟军。美军印度洋地区陆军急于切磋将无人驾驶飞机的发射和回收设备配置在澳大坎Pina斯(Australia)西部、新加坡共和国和印度的大概。 “满世界鹰”无人驾驶飞机由诺斯洛普·格鲁曼集团研制,可在伍仟0英尺高空飞行24钟头,能够帮助陆军在全部印度洋地区施行侦查任务。该无人驾驶飞机由关岛起飞,并由希凯姆陆军事集散地地调整。无人驾驶飞机可飞往阿蒙森湾或中华夏族民共和国南海,并在这里实践16小时职责,或在回到集散地前,飞往马六甲海峡实践12钟头任务。 首批几架“全球鹰”样机已在阿富汗和伊拉克实践考察任务。诺·格公司正在加紧生产该型无人驾驶飞机,但面前境遇着资金大增和"即插即用"条件的挑衅(使陆军能够转移差别的负荷以满意急需)。 陆军还在大韩民国时期安排更小型的"捕食者"无人驾驶飞机。"捕食者"无人驾驶飞机由位于卡尔加里的通用原子集团研制,分为A型和B型。B型有越来越长的双翅,可以带领除监视和考察设备外的导弹武器器械。"捕食者"B无人驾驶飞机可推行从刑侦到应战的全频谱应战职分。 2007年7月诺斯罗普·格鲁曼公司人称,“全球鹰”无人驾驶飞机已完成5000应战飞行时辰里程碑,测度集团将立刻发布那项成功的正规通知。该高空、长江航海运输时无人驾驶飞机平昔在阿富汗、伊拉克和任哪个地点方补助军事行动。 二〇〇五年7月美海军"满世界鹰海上演示型"(GHMD)高空长江航海运输时无人驾驶飞机系统是美陆军使用的瑞鹰Q-4A“全世界鹰”(Global Hawk)系统的改型,在后世的底蕴上选拔了符合海上找寻的雷达专业情势、专项使用的机上和地面站软件以及特别的沮丧发射电波频率传感器。美海军共购买了2架GHMD无人驾驶飞机和对应的地面站,由驻扎在维吉妮亚州帕Tucker森特河陆军航空站的第20测量检验与评估中队(VX-20)使用。 “全世界鹰”还第三遍插手了美海军的军事演练。该演练代号"三叉戟勇士二零零七"(Trident Warrior 05)。在练习中,“满世界鹰”曾经在美海军飞行系统司令部位于美利哥西海岸的海上靶场上空飞行,向在美利坚联邦合众国亚丁湾岸参加演出的指挥官、美陆军太平洋舰队以及"硫黄岛"号两栖攻击舰和"Whitney山"号两栖指挥舰实时传送调查信息。 “全球鹰”无人驾驶飞机在这一次操演中国共产党飞行了4次,总飞行时刻31.8钟头。在这么些任务飞行中,该机采纳雷达和光电/红外传感器探测海上目的,并经过高分辨率的逆合成孔径雷达(ISA福特Explorer)方式和光电/红外图像对其开展分类。全部的天职飞行都从内布拉斯加州Edwards陆军事营地地出发,调查图像先通过快速卫星数量链实时传送给加州诺斯罗普·格鲁门公司类别归结实验室的GHMD地面站,然后由地面站转载到位于新罕布什尔州帕Tucker森特河美陆军航空站的"战略帮忙全世界鹰系统"(TAGS)、陆军事情报报部和参演的军舰。 2007年6月 U.S.A.海军装备的首架“整个世界鹰”(Global Hawk)卡宴Q-4A高空长江航海运输时音信无人驾驶飞机已飞抵其新营地--罗德岛州的帕Tucker森特河海军航空站(Patuxent River NAS)。该机编号N-1,是美陆军无人驾驶飞机系统(UAS)项目办公室按"全世界鹰海上演示验证"(GHMD)布置,所选购的两架海军型TucsonQ-4A之一。 贰零零陆年一月德国国防部与美利坚联邦合众国国防部在德国首都签定了一份关于三种系统间互操作性的谅解备忘录(MoU),那是“欧洲鹰”项目按预订陈设。按布置,“亚洲鹰”就要二〇〇三年投入批生产和多变开始应战技艺,在二〇〇九时代表德国空军过时的、由法兰西共和国"北冰洋"反潜巡逻机改装的非功率信号情报考查机。 二〇〇五年八月诺斯罗普·格鲁门公司在本届范堡罗航展上第一次公布了其XC60Q-4"满世界鹰"(Global Hawk)高空长江航海运输时消息UAV(无人驾驶飞机)的贰个前途交锋构想:探测并追踪弹道导弹,施行BMD(弹道导弹堤防)任务。 二〇〇五年七月美利坚联邦合众国陆军提议了一种新点子来决定"环球鹰"无人驾驶飞机的热度。由于西北亚地区的最棒高温,该机的遵守有所下跌。 "全球鹰"和U-2等飞机在伏暑景况中飞行,温度过高使其传感器不能发挥作用。由于贫乏一种能在炎炎碰着中保持电子系统冷却的兵不血刃情况调控装置,海军不得不动用水管洗刷为飞机温度下跌。白天飞机停放在带有中央空调的机库中,晚上当外界温度下降后才投入飞行,那样才干确定保证传感器能相对平价的行事。 380出远门飞机维修中队(EAMS)的DavidBates称,"全世界鹰"主任会Computer的最大职业温度是40.5℃,外部温度过高导致其不能健康干活是这两天一架飞机产生飞行远距离而被迫重返驻地的显要缘由。飞机在深夜炎夏中待上数小时后,空勤职员开端担忧飞机部件的温度难点。在用水管对飞机实行洗刷后,飞机即可在跑道滑行并开头起飞。

  依照音信需要(LANDFI),孔雀之国海军总共要求75套无人驾驶飞机系统。印度的决议案(宝马X5FP)恐怕会在2019年3月公布,必要创设商或经销商应在二〇二〇年此前交付无人驾驶飞机系统。(小编签名:烽火君)

印度媒体称,印度陆军布署购买超(英文名:mǎi chāo)过120架高空长江航运无人驾驶飞机,以拉长其音信、监察和控制和考查技术,并创新其军事行动功用。其它,印度陆军也陈设购买贩卖当先100架美制“捕食者”C型或“复仇者”武装无人驾驶飞机。 印军四处多量选购无人机据《孔雀之国Stan时报》电视发表,一名印度陆军高档官员揭露,印军正计划购买超(Zhang He)过120架高空长江航海运输型无人驾驶飞机,此类无人驾驶飞机飞行中度当先6万英尺,可不断飞行超越30时辰。 据广播发表,印军方今具有的无人驾驶飞机重要以中空长江航海运输型“苍鹭”及小一些的“寻觅者二号”战术无人驾驶飞机为主,两个均由以色列(Israel)航空集团创建。“苍鹭”飞行中度超越3.5万英尺,可不断飞行45钟头;“搜索者”可在1.5万英尺中度飞行约20小时。 印度海军副市长萨哈上校二零一七年三月曾称,“飞得越高,看得越远。高空长江航海运输无人驾驶飞机所能提供的确切度源自尖端科技(science and technology),但会很贵。” 据报导,孔雀之国海军6月16日还向印度家乡经销商发布了60架短程遥控飞机系统,近来正值守候反馈。依据牧马人FI,印度海军将鲁人持竿印度国防买卖程序二〇一四购买这几个无人驾驶飞机,用于白天和晚间的半空中考查义务。每架无人驾驶飞机都必得具有6096米最大航空中度,4572米应战高度,200公里调控范围,以及10小时最低续航时间。 另外,印军还在与美方议和,有意以20亿法郎的价格买进22架“护卫者”无人驾驶飞机。依据无人驾驶飞机供应新闻征询书,一项“捕食者”B型无人驾驶飞机的陆军变种也已于四月二十七日交付至美利哥国防协作办公室公室。 广播发表称,印军关于购买由美利坚独资国通用原子航空系统创设的无人驾驶飞机方面包车型大巴议和,在印度二〇一五年加盟“导弹技能调节种类”之后技艺备进展。据称,美籍印度裔、通用原子首席营业官拉尔正牵头努力,允许一类无人驾驶飞机出口到第一个非北约国家。今年一月,拉尔还随伊万卡引领的U.S.代表团,加入了在孔雀之国蒙Trey进行的环球创办实业高峰会议。 据电视发表,印度海军还安插购买超(Zhang He)过100架美制“捕食者”C型或“复仇者”武装无人驾驶飞机。印军目前还未有武装无人驾驶飞机。

简报称,印度海军脚下操作着150多架以色列(Israel)创建的无人考察机。印度陆军正在拉动二零一七年初提议的招标,购销600架无人机。而在另一项购买发卖布置中,孔雀之国还从事于购买U.S.制作的武装无人驾驶飞机。

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